A sapata é um importante componente dos freios a tambor — modelo ainda bastante utilizado, mesmo com a ascensão dos freios a disco. Como o sistema de freios é fundamental para o funcionamento do veículo, integridade dos ocupantes do carro e demais pessoas na via, entender o seu funcionamento, importância e sinais de desgaste é fundamental.
A identificação antecipada de problemas permite que o conserto seja realizado antes que se agrave e cause danos maiores. Nesse cenário, cabe ao proprietário do veículo se manter antenado sobre o funcionamento dessas peças e, acima de tudo, identificar os sinais que o veículo dá quando está com problemas no sistema de freios.
Para ajudar nessa missão, neste post, vamos entender como funciona a sapata de freio e o que você deve analisar para identificar prováveis problemas nessa peça. Confira!
O que é a sapata de freio?
Dentre as peças presentes no interior do tambor de freio, uma das mais importantes é a sapata — são duas em cada conjunto. São peças fundamentais para frenagem, pois tem como incumbência receber a força do cilindro de roda, pressionando as lonas contra o tambor. Esse conjunto de ações é o que, de fato, gera o atrito necessário para a desaceleração das rodas e redução de velocidade do veículo.
Quais são os tipos de sapata de freio?
Como vimos, os freios a tambor trazem dois tipos de sapatas, a primeira e a secundária. Veja abaixo as características de cada uma:
● sapata primária — nesse tipo de sapata a aplicação da força é no mesmo sentido da rotação do tambor, o que gera um atrito mais forte, causado pelo contato maior da lona com o tambor;
● sapata secundária — nesse tipo de sapata o processo é o inverso da primária, ou seja, aplicação da força é no sentido oposto a rotação do tambor, ou seja, há um atrito menor — sem que haja perda na eficiência.
Como é o funcionamento da sapata em um carro?
Como sabemos, o sistema de freios de um veículo é acionado quando o condutor pisa no pedal. Nesse momento, há uma pressão do fluido que faz com que os cilindros da roda se abram. A partir desse momento, as sapatas são pressionadas e se chocam com o tambor, gerando o atrito necessário para parar o veículo.
O sistema de freio também é um sistema hidráulico, ou seja, atua a partir da força propagada pelo cilindro mestre no fluido de freio — os êmbolos dos cilindros das rodas são pressionados contra as sapatas por causa desse mecanismo.
Isso nos faz lembrar que, para que a sapata funcione de maneira correta, é importante que todos os componentes do sistema de freio estejam em perfeito estado de funcionamento. Nesse cenário, os cilindros, o conjunto de molas, os centralizadores e os reguladores de freio, precisam estar em bom estado, caso contrário, de nada adiantará andar com sapatas bem conservadas.
Como detectar os principais problemas na sapata de freio?
Vamos ao ponto central de nosso post, que é a identificação dos problemas na sapata. Assim como na identificação dos demais componentes do sistema de freio, você deverá observar atentamente o comportamento do carro e as mudanças, mesmo que sutis, em seus sons, vibrações e desempenho. Veja abaixo os principais sinais.
Frenagem desregulada
O primeiro sinal para saber se há algum problema com a sapata ou demais componentes do sistema de freios é identificar alterações no processo de frenagem. Você está precisando pisar cada vez mais para que o carro pare? O tempo médio de desaceleração está crescendo aos poucos? Isso é um indicativo claro de problemas no sistema de freio.
Ruídos e barulhos estranhos
O carro está fazendo barulhos estranhos a cada frenagem? Isso não é normal e indica algum problema no sistema de freios. Um dos problemas que causa esses ruídos é o desgaste da sapata, que, no momento do atrito, está “arranhando” o tambor e provocando ruídos.
Vibrações durante a frenagem
Se o carro está vibrando a cada frenagem, você também deverá redobrar a atenção. Entre os vários problemas no sistema de freio que podem causar esses problemas, o desgaste da sapata também se enquadra.
Existem outros problemas na sapata de freios que podem estar gerando sintomas no veículo e que você, na correria do dia a dia acaba não percebendo. Por isso é tão importante a manutenção periódica para que o mecânico consiga identificar esses sintomas e resolver os problemas na raiz.
Pedal de freio baixo
se ao pisar no pedal de freio voce perceber que o pé afunda mais que o normal, pode ser que a lona esteja com desgaste acentuado ou o regulador não esteja operando corretamente.
Quando fazer a manutenção da sapata de freio?
Como vimos, a melhor maneira de evitar grandes problemas na sapata e demais componentes do sistema de freio é por meio da prevenção. Nesse cenário, a manutenção preventiva ganha destaque, pois permite que o mecânico possa identificar os problemas no início.
O indicado é que haja a revisão da espessura da sapata a cada ano ou 10 mil quilômetros rodados. Nessa visita ao mecânico, você pode aproveitar e pedir para que ele realize uma regulagem no freio, para que a resposta ao acionamento do pedal volte ao patamar aceitável.
Esperamos que este post ajude em seu entendimento sobre a sapata de freios e sua importância para a segurança de um veículo. É importante sempre lembrar que a qualidade das peças é fundamental para garantir a durabilidade, integridade e segurança dos ocupantes de um carro.
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