Atualmente os freios a disco dominam o mercado de veículos novos. Afinal, é um sistema mais moderno e eficiente. Isso não quer dizer que houve uma ruptura com o seu antecessor, pois muitos carros populares e mais leves ainda saem de fábrica com o antigo sistema ao menos nas rodas traseiras, e isso exige uma série de cuidados com a manutenção de tambor de freio.
Tal opção se deve ao fato de se tratar de um sistema mais barato, que ajuda a reduzir os custos da montadora — e essa economia é repassada ao consumidor no momento da compra. Ele cumpre perfeitamente sua missão de proporcionar uma boa frenagem no eixo traseiro.
Para explicar melhor como esse sistema funciona, nós entrevistamos o Engenheiro de Processos da Fremax, Jaison José de Picoli. Continue a sua leitura e saiba o que ele tem a nos dizer sobre a manutenção desse componente. Confira!
Qual é a importância da manutenção de tambor de freio?
Os freios dianteiros e traseiros atuam em conjunto, sendo que aproximadamente 75% do peso durante a frenagem recai sobre os pneus da frente e outros 25% ficam com os de trás. Mesmo que a maior parte do peso vá para um dos eixos, uma parcela significativa fica com o outro, e a eficiência de ambos trabalha em conjunto para a segurança e previsibilidade do sistema.
De acordo com o Jaison José de Picoli, nosso entrevistado, há uma peculiaridade nos tambores, que é a necessidade de manutenção a cada 5 mil quilômetros. Esse cuidado é exigido em veículos que não contam com o ajuste automático, e ajuda a preservar as lonas de freio.
O Engenheiro de Processo nos explica que, com o tempo, a lona e o tambor se desgastam. Então, é necessário fazer esse ajuste para corrigir a folga e manter uniforme e adequada a distribuição do peso na hora da frenagem.
Assim como a maioria das peças do veículo, o sistema de freios também precisa de revisões periódicas e substituições de componentes quando esgotada sua vida útil. Em relação às lonas, seu papel pode ser comparado às pastilhas dos discos de freio automotivo, sendo as responsáveis pelo atrito que faz o veículo parar.
Quais são as principais etapas da manutenção e preocupações?
Se os discos apresentam uma vida útil limitada e precisam ser substituídos em razão do desgaste, o mesmo acontece com o tambor de freio, que é a superfície que completa o atrito para a frenagem. Nesse caso, o reparador deve monitorar o diâmetro da peça, que deve estar dentro da espessura gravada nela.
Uma recomendação importante é efetuar a troca das lonas toda vez que o tambor for substituído. Também é indicado fazer uma limpeza completa no sistema sempre com produtos adequados para isso, a exemplo da água e do detergente. Jamais utilize solventes que tenham o petróleo na composição, pois podem contaminar a lona e danificar as vedações do pistão.
As coifas do cilindro também devem ser removidas para verificar se há vazamentos, que resultam em perda de eficiência.
O cilindro é dotado de pistões que são os responsáveis por fazer com que a energia hidráulica mova as sapatas e gere o atrito entre a lona e o tambor. Por isso essas peças precisam de atenção especial. Antes de remontar o sistema, “faça o pré-ajuste no próprio regulador da sapata, nunca no cabo”, como recomenda o nosso especialista.
Quais dicas podem facilitar o processo de manutenção e quais são os pontos de atenção?
Contar com boas peças de reposição é o que mais facilita o processo de manutenção e troca, pois elas são plenamente compatíveis com o sistema, além de terem qualidade igual às originais. Um exemplo são os tambores pintados com a tecnologia Painted Disc, oferecidos pela Fremax, que também disponibiliza peças prontas para a instalação.
Outra dica importante é planejar o trabalho e realizá-lo de forma organizada, pois dessa forma será possível fazer a montagem na ordem inversa à da desmontagem. Isso ajudará a não esquecer nenhum dos passos necessários e evitará o retrabalho, que pode ser desgastante em razão de peças pequenas que formam o sistema.
Jaison José de Picoli também sugere “lubrificar as articulações da sapata e pontos de contato com o espelho com graxa”. Também tenha cuidado com o ajuste da lona para que a distribuição fique bem equalizada e evite reutilizar peças que já estejam condenadas.
A sangria dos freios finaliza o processo ao retirar o ar do sistema e deixar o pedal na altura adequada, o que além de evitar falhas também permite que o sistema seja acionado sem a necessidade de exercer muita força física.
Como reconhecer os problemas no tambor de freio?
A perda de eficiência nos freios traseiros leva a alguns sinais que podem ser percebidos pelo motorista e por reparadores, como uma sobrecarga nos dianteiros. Isso fará com que a frente do veículo receba um peso maior que o normal, projetando o motorista e ocupantes para frente com mais força durante as frenagens.
Também é possível perceber o desgaste nos componentes do freio traseiro por meio de um desgaste acentuado nas pastilhas e discos de freio dianteiros, além do surgimento de chiados. Por isso, é importante ter cuidado, pois os problemas de um sistema causam reflexos em outros sistemas e encarecem a manutenção mecânica do carro, além de comprometer a segurança no trânsito.
Quais são as vantagens de contar com uma peça pintada?
Os benefícios são estéticos e principalmente sobre a proteção da peça, o que resulta em uma vida útil maior por ficar menos vulnerável à corrosão. Por se tratar de itens que formam um sistema primordial para a segurança dos ocupantes e também de terceiros, buscar a qualidade oferecida por um fornecedor com ótima reputação no mercado se faz ainda mais importante.
Quanto à manutenção de tambor de freio, nosso Engenheiro de Processos acrescenta que “desde o processo produtivo, a Fremax assegura a alta qualidade de suas matérias-primas, produzindo seus produtos com os mais altos padrões de exigência e com tecnologias exclusivas”. É essa seriedade que tornou a marca uma das principais fornecedoras de peças originais do país!
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