A rotação do motor parece só um indicativo a mais no painel, mas é na verdade crucial para o desempenho do carro. Determina quantos giros se faz por uma certa unidade de tempo.
E para que é usado essa informação? Entre vários fatores, o ponto perfeito para trocar de marcha. É preciso então estar alerta para possíveis problemas nessa rotação e aprender a ler direito esses indicadores numéricos.
Saiba mais sobre esse quesito a seguir.
O que é rotação do motor?
A rotação está associada a dois movimentos no interior do motor. O pistão, que sobe e desce, e o virabrequim que gira. Durante um minuto, podemos ter milhares de subidas/descidas e giros, então, falamos em rotações por minuto (RPM).
No painel do carro, o indicativo de rotação vai de 0 a 9, indicando milhares de rotações. Ou seja, 1 é o equivalente a mil rotações; ao passo que 5 indica 5 mil.
Esses movimentos determinam a dinâmica do carro, com interferência em seu desempenho. Contudo, a rotação do motor não necessariamente está ligada a uma força maior: é preciso considerar outros fatores, como a marcha engatada naquele momento.
A marcha do carro é como um controle da potência de acordo com a velocidade. Quando a rotação está alta demais, isso indica que: ou o carro já está na marcha máxima e continua acelerando; ou o carro está na marcha baixa demais para a velocidade atual.
A marcha é como uma permissão para o carro atingir altas velocidades sem tanto esforço. Cada marcha tem um certo nível de velocidade e força associada.
Se você estiver em uma rotação alta, na primeira marcha, por exemplo, o carro não vai responder como deveria. Por mais que tenha rotação elevada, o carro perderá potência, pois a marcha não está adequada.
Por outro lado, trocar as marchas devidamente permite ter a potência máxima do carro e uma condução mais suave, sem tanto ruido incômodo. Isso faz com que você consiga aproveitar ao máximo cada marcha, para que o carro se desenvolva bem e consiga chegar mais rápido ao destino.
A troca de marcha e o controle das rotações também estão relacionados com o consumo de combustível. Veremos mais sobre isso no tópico seguinte, sobre os problemas da rotação do motor.
O ideal é que a marcha seja trocada, em média, entre 2.500 a 3.000 RPM. Isso é o normal. Outra forma e verificar isso é através do manual do proprietário, lá você vai encontrar todas as informações relacionadas as rotações máximas para a troca de cada marcha.
Quais os sinais de potenciais problemas com a rotação do motor?
Os problemas relacionados com a rotação do motor derivam de um controle ruim das marchas e pouca observação do indicativo numérico dos RPMs.
Por exemplo, se você acelera demais, em uma marcha mais baixa, terá um aumento considerável de rotação. Caso isso se mantenha por mais tempo, você poderá fundir o motor, por desgastá-lo muito em curto período.
Então, o carro perde potência, apresenta barulhos incômodos, as luzes do painel acendem e você precisará desembolsar bastante para o conserto.
Cada motor é desenvolvido para entregar a melhor potência e consumo em determinada rotação, trabalhar com o motor em rotação incompatível com a marcha haverá um desgaste maior do conjunto, independente se a rotação será elevada ou abaixo do especificado.
Além disso, outro problema associado com a rotação é o aumento do consumo de combustível. Quando o RPM está alto demais, com uma marcha mais baixa, o consumo tende a subir bastante. Ou seja, motoristas que esperam demais para trocar de marcha, por exemplo, gastam mais.
Em alguns carros, há indicativos visual de cores para ajudar a identificar se a rotação está ideal ou se algum problema será derivado de um excesso nesse quesito.
Se a cor é a verde, isso indica que o funcionamento está ok, com um controle ideal da marcha por RPM. Se a cor é a amarela, há um certo desgaste e um aumento do consumo, mas ainda moderado, porém ainda não tão prejudicial, que indica que a marcha deve ser trocada logo por uma mais alta.
O problema mesmo é quando o indicativo está vermelho. Isso quer dizer que a rotação está extremamente alta para a marcha e pode indicar um desgaste excessivo do motor.
Para alguns motoristas, é interessante seguir regras com relação às marchas por velocidade. O ideal pode ser:
● até 20 km/h: primeira;
● de 21 a 30 km/h: segunda;
● entre 30 e 45 km/h: terceira;
● de 45 a 60 km/h: quarta;
● de 60 km/h para cima: quinta.
Esses números se referem a uma média, o ideal é buscar no manual do proprietário a RPM recomendada para cada troca. Passar das rotações recomendadas para troca é exigir demais do motor e afetar a potência. Então, o carro vai praticamente se arrastar mesmo com muito barulho e muito esforço.
Caso você tenha alguma luz no painel, como a luz de injeção, ou sinta alguma fraqueza, pode ser algum problema no motor. Então, a rotação vai demorar um pouco mais para subir, por exemplo.
Por que é importante contar com um mecânico de confiança?
Os problemas de rotação devem ser gerenciados com cuidado. É sempre bom estar atento aos sinais para saber como lidar com os problemas.
Como falamos, isso é uma questão de educação do próprio motorista, mas também tem a ver com o apoio de mecânicos de confiança. Um profissional habilitado vai poder olhar de fato o que o carro tem para identificar como melhorar cada cenário.
Então, você poderá tratar possíveis problemas de motor, que podem ser mais sérios ou menos.
A informação da rotação do motor, conta giros, deve ser usada como meio para prolongar a vida do motor e dirigir de forma econômica e deve estar ligada a um bom controle das marchas do veículo, para que o desempenho seja o máximo, com uma dirigibilidade suave e gostosa.
Um motor que apresenta falha prematura, geralmente, é sinal de que o motorista não soube interpretar a informação corretamente. Então é preciso avaliar e buscar apoio de um profissional de confiança.
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